Remember 7 august: Badea Cartan

In anul 1911, intr-o zi de 7 august,  a murit la Poiana Tapului in vila Lahovary, celebrul Badea Cartan.

Cateva zile mai tarziu este inmormantat in cimitirul Setu din Sinaia. Daca ar fi fost inmormantat in cel mai apropiat cimitir, adica pe Zamora, mormantul sau ar fi disparut o data cu acel cimitir. La fel cum a disparut mormantul lui Nicolae Gelepeanu, cunoscuta calauza a Bucegilor. Cimitirul vechi din Zamora azi nu mai exista.

Crucea de mormant a lui Badea Cartan este declarata monument istoric. Mormantul este undeva pe partea stanga, la circa 10-15 metri de intrarea in cimitirul Setu.

Vila Lahovary de la Poiana Tapului apartinea diplomatului Alexandru Lahovary. Vila a avut in perioada comunista diferite denumiri: Restaurant Crivat, a fost apoi Cinematograf, iar dupa 1989 o buna perioada de timp s-a numit Bar Costila… dupa care Vila Parc. Vila se afla in parcul din Poiana Tapului, fiind astazi proprietate particulara.

Vila Lahovary

Badea Cartan (n. 24.01.1849) era originar din Transilvania, din satul romanesc Cartisoara, atestat oficial printr-un hrisov al domnitorului Radu cel Frumos (17 mai 1473).

In anul 1877, in timpul Razboiului pentru Independenta, Badea Cartan a donat 1200 de oi armatei romane.

Badea Cartan a fost prieten cu V.A. Urechia, marele carturar si ministru al Instructiunii Publice. Periodic, Badea Cartan trecea muntii, in special Bucegii, pentru a transporta carti in Transilvania. Se estimeaza ca a transportat in circa 20 de ani cu spatele si magarii peste 150.000 de carti. Unele, au fost evident confiscate si arse de administratia austro-ungara, (circa 80.000 de volume).

Badea Cartan a fost de cateva ori prin capitalele europene, inclusiv pana la Columna lui Traian, obiectivul sau principal, constituind o aparitie pitoreasca pe oriunde trecea. Mai mult de atat, a fost si prin Asia, prin Turcia, in Egipt, a fost si la Ierusalim. La un moment dat a fost atacat de niste talhari arabi iar acestia neavand ce sa-si insuseasca de la el, i-au dat ei doua palme 🙂

Viata acestui om este un intreg roman de aventura. A stat si la Manastirea Sinaia, urmele trecerii sale sunt pastrate si azi. Depozit de carte mai avea si la Busteni… urca pe Valea Cerbului si cobora la Bran… A fost adesea ajutat de calugarii de la Pestera Ialomitei, in special de calugarul Ioil. In 1905, in octombrie, agentii maghiari il informau pe prefectul Brasovului ca Badea Cartan avea numai in depozitul romanesc al cailor ferate din Predeal circa 1000 kg de carti.

Printre cele confiscate de autoritatile imperiale, se gasea si un tablou denumit „Batalia romanilor cu Carol Robert”, posibil sa fi fost o copie dupa tabloul pictorului maghiar Molnar Jozsef, realizat in anul 1855.

Dorinta sa a fost sa fie inmormantat la Sinaia, de funeralii s-a ocupat Liga Culturala, sectia Sinaia, condusa de primar. Badea Cartan a fost inmormantat in costum de mocan si pe cap i s-a pus de asemenea o caciula specifica…

Pozele sunt luate de pe net din diverse surse, detaliile le aveam notate tot asa, din ce materiale gasisem de-a lungul timpului.

Autostrada pe Valea Prahovei sau retea de drumuri modernizate?!

Un material doar din opinii personale.

De unde a pornit ideea unei autostrazi pe Valea Prahovei?

Pai, realitatea impune niste adevaruri:

  • Valea Superioara a Prahovei este una dintre cele mai importante destinatii turistice din tara.
  • Valea Prahovei este strabatuta de un singur drum, cu o banda de dus si alta de intors.
  • In Romania, nr. de masini este unul foarte mare in raport cu reteaua de drumuri realizate in comunism, acestea din urma mai sunt si carpite, vai de ele.
  • Valea Prahovei este cea mai scurta cale de acces dinspre Bucuresti spre Transilvania.

Deci, se poate spune ca ai o conducta stramta si un debit mare. Nu incap atatea masini pe drumul acesta. Daca mai facem inca o conducta, o fi mai bine? Teoretic, da! La primul impuls spui: pai, daca era autostrada nu mai stateam atat in coloana! Si asa este, cel putin in teorie. Pentru ca, in practica, nu s-a experimentat acest lucru nefiind autostrada. E logic insa, ca existenta acesteia ar fi descongestionat traficul, de o maniera mai mare sau mai mica. Nu stim!

Sunt 100 de ani de la Marea Unire? Sunt! Ce observam printre multe altele? Ca noi, in 100 de ani nu am reusit sa ne legam cum trebuie, nici rutier si nici feroviar de Transilvania.

Cum oare era legata in trecut Tara Romaneasca de Transilvania, si ma refer la Valea Prahovei si la vecinatatile acesteia?

Vreme de secole exista o circulatie a marfurilor si persoanelor pe urmatoarele rute:

  • Campina-Predeal-Brasov
  • Pietrosita-Bucegi (Saua Strunga)-Bran
  • Busteni-Saua Baiului-Rasnov
  • Campina-Valea Doftanei-Predelus-Sacele

Mai existau si alte drumuri folosite in special pentru contrabanda, cum ar fi:

Valea Prahovei-Valea Azugii-Pasul Azuga-Sacele.

De asemenea, puncte vamale si pichete de graniceri erau la: Predeal+Timisul de Sus, Saua Strunga+Poiana Gutanului, Saua Baiului+Pichetul Rosu, Predelus (exact in pas, vama de aici fiind subordonata celei de la Predeal).

Pichete de graniceri erau si pe drumul de contrabanda prin pasul Azuga unul, altul, austro-ungar, fix in prima poiana cum se coboara spre Sacele, unde azi este stana.

Care este situatia astazi a acestor drumuri vamale din trecut?

  • Se circula prin Valea Prahovei, vechiul drum fiind actualul DN 1.
  • Pietrosita prin Bucegi este accesibil auto pana la Pestera Ialomitei.
  • Drumul auto propus a se realiza din Busteni spre Saua Baiului nu s-a mai realizat, desi era vehiculat intens in ultimii ani. Exista insa asfalt pana la Gura Diham. Din Saua Baiului sunt 2 drumuri spre Rasnov, unul pe la cabana Diham Phoenix si celalalt pe langa cabana Forban. Nu exista asadar conexiune auto intre Busteni si Saua Baiului.
  • Drumul prin Pasul Predelus este astazi forestier, mai greu accesibil auto. De ani de zile si acesta este propus pentru realizare/asfaltare etc, niciodata nu s-a facut nimic.
  • Drumul pe Valea Azugii spre Sacele este tot unul forestier, inchis cu bariera in pasul Azuga.

Ce ar fi daca te-ai trezi din visul cu autostrada si ai intelege ca nu ai capacitatea de a realiza o astfel de lucrare tehnica, din considerentele urmatoare:

  • vrei comisioane si sa lucreze firme de partid.
  • nu ai specialisti si daca ai avea te vei baga peste ei si lucrarea va iesi prost.
  • sigur se vor impotmoli la faza pe tunele. Ai tai se chinuie de 10 ani sa faca un drum nenorocit cum este acel DJ 713 ce urca pe Bucegi, drum in care au bagat milioane de euro si in care tot vor mai baga multe alte milioane.
  • se vor subcontracta lucrarile in asa fel incat cei aflati la a 7-a mana vor face lucrarea. Pe bune, astia nu vor mai iesi vreodata din tunele si nu vor vedea niciodata luminita. Chiar asa va fi.
  • subcontractand intruna ajungi sa faci totul foarte prost, mai mor si aia inconstienti si nevinovati, bagati la sapare de tunele.
  • nu ai capacitate financiara.
  • romanul s-a cam saturat de taxe, el nu plateste 10 lei biletul de intrare in Parcul Natural Bucegi valabil luni de zile, si tu vrei sa plateasca 20-30 lei/zi pentru 10-20 km? El de banii astia isi ia apa minerala si sta in coloana pe DN1, mai sparge seminte si se mai si uita la Crucea de pe Caraiman. Pune o muzica si atmosfera se schimba…
  • un 20-25% iti vor plati ca sa intre pe autostrada presupunand ca o vei face, restul vor alege tot DN 1.
  • licitatii, contestatii, mai intri si in vizorul legii.
  • daca in 10 ani nu ai facut-o, nu o vei face nici in urmatorii 10 ani.
  • urmatoarea guvernare, probabil PNL-USR nu va putea face mai mult.

Mai exista si o observatie:

Cel mai important flux spre Valea Prahovei vine dinspre Bucuresti, capitala, cu vreo 2 milioane de oameni. Acestia vin pe o singura banda intre Campina si Brasov.

Ce ar fi daca nu te-ai mai gandi sa dai gauri prin versantii Vaii Prahovei si sa te apuci de actiuni strans legate prin care:

  • dezvolti turistic si alte zone nu doar Valea Prahovei.
  • amenajezi teritoriul
  • nu mai creezi o conducta mai mare ci o retea de drumuri
  • te legi perfect rutier de Transilvania
  • descongestionezi Valea Prahovei

Cum adica?

Ofera-i optiuni conducatorului auto si el nu o sa mai aleaga doar DN1.

Alternative principale:

  1. Modernizezi si asfaltezi integral drumul de pe Valea Doftanei care trece prin Pasul Predelus si ajunge la intrarea in Sacele, aproape de centura Brasovului.
  2. Creezi drumul Busteni-Gura Diham-Saua Baiului. Ultimul tronson nu este realizat desi s-au facut tot felul de studii si proiecte. Modernizare, asfaltare.
  3. Modernizezi si asfaltezi drumul Azuga-Valea Azugii-Pasul Azuga-Sacele, care iese in centrul municipiului Sacele.

Alternative secundare:

  1. Modernizare si asfaltare drum: Predeal-Susai-Valea Azugii
  2. Modernizezi si asfaltezi drumul: Moroeni-Sanatoriu-Intersectie DJ 714/DJ 713

Imaginea de ansamblu:

Domnul Ionescu si familia sa pornesc din Bucuresti cu masina spre Brasov. Pana dincolo de Ploiesti se circula bine.

Dupa Ploiesti are urmatoarele optiuni spre Brasov:

  1. din DN 1 dreapta pe DJ 715 spre Baicoi-Bordeni(DJ 1000)-Mislea (100E)-Telega-intrare in drumul de pe Valea Doftanei(102) chiar pe la periferia Campinei-Pasul Predelus-Sacele.
  2. din DN 1 dreapta pe la Paralela 45 pe DJ 100F prin Schela-DJ100E la MIslea-intrare Campina si pe DJ 102 Valea Doftanei-Predelus-Sacele.
  3. din DN1 la Banesti, dreapta pe DJ 1000 spre Urleta-Mislea-DJ 102 Valea Doftanei-Predelus-Sacele.
  4. din DN 1 dreapta in Campina, de aici si incepe DJ 102 spre Valea Doftanei – Predelus si Sacele.
  5. din DN 1 dreapta pe langa biserica din Nistoresti (DJ207) spre Vistieru-Sotrile si coborare in Valea Doftanei aproape de Barajul de la Paltinu, continuare Valea Doftanei-Sacele.
  6. din DN 1 dreapta la Comarnic, pe DJ 101s spre Secaria -Valea Doftanei, de aici Predelus-Sacele.
Pana la Comarnic, d-l Ionescu are 6 optiuni de evitare a aglomeratiei pe Valea Prahovei, presupunand ca este vorba de asa ceva.

7.  La Busteni, din DN 1, stanga spre Gura Diham-Saua Baiului, cu 2 optiuni: pe la cabana Forban -DN 73 – stanga spre Rasnov, dreapta spre Predeal sau… pe la cabana Diham Phoenix direct Rasnov.

8. La Azuga, dreapta din DN 1 pe Valea Azugii cu iesire in Sacele.

Ce se realizeaza?

  • trei legaturi noi cu Transilvania
  • mutarea centrului de greutate rutier de pe Valea Prahovei
  • nu mai ai doar un traseu paralel cu DN 1 adica o autostrada sapata prin versanti.
  • ai o retea de drumuri si oferi calatorului 8 variante de iesire din DN 1 spre Transilvania, pe la: Baicoi, Paralela 45, Banesti, Campina, Nistoresti, Comarnic, Busteni, Azuga.
  • este posibil sa nu mai ai nevoie nici de centuri ocolitoare la Comarnic si Busteni, oricum nici acelea realizate.
  • nu se mai contesta licitatii pentru ca e loc si treaba pentru toata lumea.

Oferi turistului din Predeal si optiunea de a ajunge rapid in Valea Azugii prin asfaltarea drumului existent pe la Susai.

Nu creezi decat un singur drum, circa 3 km de la Gura Diham spre Saua Baiului, in rest toate celelalte exista in diferite stadii, partial asfaltate, pietruite, forestiere, de pamant…

Asiguri celor din judetul Dambovita un acces normal spre Valea Ialomitei din Bucegi si nu-i mai obligi sa ajunga pana aproape de Sinaia ca sa intre pe DJ 713. Adica asfaltezi drumul pe la Sanatoriul Moroeni.

Drumurile sunt suficiente daca au o banda de dus si una de intors.

Drumurile sunt in proportie de 90% desfasurate prin zone impadurite, deci sunt ferite de viscol. Exceptie face zona din Saua Baiului. Oricum si acolo se deszapezeste in zilele noastre ca sa se ajunga la o unitate militara.

Cu sageti rosii drumul Busteni-Rasnov; cu sageti galbene drumul Azuga-Sacele; cu sageti albastre drumul care vine din Valea Doftanei si ajunge aproape de lacul Tarlung in DN 1A, langa Sacele (Bradet). Evident, trasarea sagetilor nu este precisa 🙂

Alte consideratii:
Toate aceste drumuri/variante noi, le-am parcurs fie pe jos, fie cu bicicleta, deci nu vorbesc uitandu-ma pe harta.
Apropo de harta, daca trasezi pe aceasta drumurile propuse, realizezi ca Valea Prahovei nu va mai avea cozi interminabile de masini.
Este mai realizabil sa te apuci de drumurile acestea decat de autostrada. Nici nu trebuie sa faci tunele sau cine mai stie ce lucrari elaborate.
Asfaltezi niste drumuri existente, refaci rigole, poduri unde este cazul, terasamente, ca la orice drum.
Deci, e doar o idee 🙂
Aparuta in contextul in care am ajuns ca CSAT-ul sa declare autostrada Ploiesti-Brasov, obiectiv strategic de interes national. Ca sa legi rutier doua zone trebuie sa bagi in CSAT asa ceva 🙂

Rezumat din statiuni si munti; despre evenimente, ursi si oameni

Se intampla atatea intr-un interval scurt de timp 🙂

Intai, despre sistemul RO-ALERT. E vreo posibilitate sa dai „sign out”, „unfriend” sau ceva de genu’? Intreb pentru un prieten 🙂 Ca de cateva zile, dimineata incepe cu un mesaj al sistemului, in principal cu mesajul ca este un test. A mai fost si intr-o seara cand s-a anuntat ca un urs a fost vazut undeva intre Manastirea Sinaia si Peles. Maama, ce nasol! Pai, ursi sunt peste tot prin Valea Prahovei. Ba chiar au ajuns si prin centru pe la Breaza. Tot sistemul a anuntat-o si pe asta.

Ministerul a zis ca se vor impusca vreo 140 de ursi in acest an. Inca nu s-a facut nicio petitie referitoare la soarta acestor bieti ursi?.. Ei lasa, ca va vad eu peste vreo 2-3 ani cum va cauta ursii prin padurile Bucurestilor. E mult pana se prind ca somnul de iarna este o chestie depasita si o sa-i vezi cum iau calea padurilor din campie. Este o greseala sa mai impusti din ei cand ai atata padure pe langa Bucuresti :)) E chestie de timp pana vine ursul la Capitala…

Tot legat de munte, salvamontisti din Sinaia au fost in aceste zile pe traseele turistice pentru remarcari si inlaturarea vegetatiei cazute pe acestea, in special pe Piciorul Pietrei Arse:

In sfarsit, s-a gasit cineva care sa elibereze traseul de molidul acesta cazut din toamna.

Foto: Salvamont Sinaia

Cred ca foarte multi au vazut filmul cu bataia sora cu moartea incasata de un belgian care… circula cu motorul prin peisaje mioritice. Trecand cu motoarele, el si prietenii sai, pe langa o caruta cu cai si ciobani, caii s-au speriat si au rasturnat caruta. Belgianul, educat, s-a dus sa-si ceara scuze, sa le dea bani, ceva despagubire si ciobanii ce sa vezi? I-au dat cu batele in cap.

Acum, da, nu este in regula sa umbli unde ai chef cu motorul, ca sperii orice vietate. Dar pentru asta sunt autoritati care trebuie sa mearga pe teren si sa stabileasca niste lucruri, pe unde e voie cu motorul si pe unde nu e. Lasand si asta la o parte, imediat ce am vazut filmarea, era evident ca tot ce s-a intamplat acolo era de zona penala. Deci, cand vrei sa-i dai cuiva o corectie, in niciun caz nu-i dai casca jos ca sa-i dai mai bine cu bata in cap. Din start, ciobanii trebuiau arestati pentru tentativa de omor.

Nu exista justificare pentru asa ceva.

Mai jos este filmarea initiala cand belgianul este aratat cu capul spart in cateva locuri cat si interviul cu acesta. Evident, filmarile au restrictii de varsta:

In cele din urma, in urma plangerii motociclistului, care initial nu a dorit sa faca una, ciobanii au fost arestati preventiv pentru 30 de zile. Filmul in care belgianul era sa fie omorat in bataie a fost facut de catre prietenii acestuia, care stateau la loc sigur, pe o inaltime. Nu am sa inteleg cum poti sta sa filmezi in timp ce prietenul tau tocmai isi ia niste bate in cap. In loc sa se fi urcat pe motoare si sa fi dat cu ele peste acei criminali.

La Sinaia a inceput o vara a concertelor:

Si, de asemenea, la New Montana se cauta un receptioner/a:

Se poate aplica si pentru alte posturi, in functie de calificare, trimitand la adresa de mai sus CV-ul.

Seful Salvamontului Bran, d-l Sorin Maluselu, a tras recent un semnal de alarma referitor la ce se intampla la Varful Omu.

Este vorba evident de aceasi „calamitate montana” de decenii: cabanierul Popa. Acest magar ambulant pe ce a pus mana a stricat cu avaritia lui. Dupa ce ca niciodata nu a fost in stare sa respecte mediul, legislatia de vreun fel si pe cei care intra in cabana, nici macar un wc nu a fost in stare sa construiasca. Mai mult de atat, acum l-a inchis pe motiv ca l-au infundat turistii cu ambalaje si peturi. Un nesimtit mincinos, ca mai toti comerciantii comunisti de varsta lui. Nu mai face fata „toaleta” de la cata vanzare are.

Nu prin comentarii se va schimba ceva. Ci prin cat mai multe sesizari la ANAF in special, ca pe din astia ca Popa acolo ii doare. Apoi, Garda de Mediu,, Administratia Parcului, Consiliul Judetean, Ministerul Turismului. Dar ANAF-ul tata 🙂 pentru ca toti alde din astia, gen Popa, urasc de moarte ANAF-ul. Reclamat ca nu da bon fiscal, pentru ca asa si este, nu da bon.

Mai mult de atat, si-a amenajat drumul care duce la cabana si, fiind vara, are vanzari incredibil de mari. Sa ridice mana cine a primit bon in ultimii ani la cabana lui. Sau, ca mic exemplu, la fiecare coca-cola de 0,5 lei, el da in oras 2 lei si o vinde cu 8 lei. Asa ca 6 lei sunt ai lui. Asta are peste 100 de clienti zilnic si in week-end cu sutele. Plus ca mai si cazeaza.

Prin inactiunea noastra, pe bunul nostru simt, comunistul asta face saci de bani pe care va dormi la iarna, bucuros ca a mai trecut un an, razand de toata lumea.

Cand a fost Marathonul 7500, magarul a blocat cu masina lui drumul ca sa nu poata trece organizatorii. Adica sa care acestia cu spatele o tona de apa si sute de kilograme de mancare pentru sportivi, sa nu intre pe drumul lui. Auzi, drumul lui!!! Suplimentar, le-a cerut si bani pentru 10 cazari pe care tot el le-a fructificat, ca sa-i lase sa se mai incalzeasca in cabana, in timp ce bietii voluntari au dormit in refugiul Salvamont. Si cata vanzare i-au facut talharului concurentii de la acel Marathon…

Asta trebuie boicotat, reclamat continuu, pana inchide si pleaca.

Iar cei cu mitingurile ar trebui sa faca in fata cabanei o actiune de protest. Sa faca live-uri din fata cabanei 🙂

Foto: Mihai Sterpu

Si o parte frumoasa a Bucegilor:

Foto: Razvan Podeanu. Cat de fain 🙂 Parinti privind spre Coltii Morarului langa un bebe care doarme 🙂

Cum arata intr-o zi de week-end Platoul Bucegilor, in zona Piatra Arsa?

Foto: Gratzzy Cotacu

Cati bani oare s-ar incasa, daca ar fi cineva pe acolo sa ia acea taxa de intrare in Parcul Natural Bucegi?

Despre statiunea Predeal, mai toate televiziunile dau stiri negative. Ca pare un oras abandonat, ca totul este pe dos, ca nu merge nimic, sunt caini, sunt ursi etc. Un reportaj cat de cat mai complex, a fost realizat de catre TVR:

http://stiri.tvr.ro/predeal–ora–ul-nimanui–primarul–i-viceprimarul-au-condamnari–doar-secretarul-primariei-are-func–ie_847936.html#view

Realitatea este ca Predealul de azi este asa pentru ca nu se inteleg pe plan local consilierii PSD-ului si cei ai PNL-ului. De asemenea, o vina majora o au si oamenii de afaceri care daca au un hotel sau o carciuma cred ca e suficient si nu se implica in nimic, asteapta tot ca autoritatea locala sa le asfalteze pana la usa, sa le dea zapada chiar si din curte. Nici conditiile de lucru la Predeal nu sunt din cele mai bune. Orasul nu are curse regulate de maxi-taxi spre statiunile vecine…

Insa, reportajul nu scoate o vorba despre faptul ca statiunea are, o mai avea, culmea… si administrator public. Evident acesta este preocupat de ce stie mai bine, de lucrari 🙂 Cum sa mearga lucrurile intr-un oras in care, majoritatea factorilor de decizie este pentru sine nu pentru comunitate…

Ieri trebuia sa se aleaga viceprimarul si sa fie validat mandatul unui nou consilier, d-l Predeleanu. Ca de obicei, desi prefectul a tot insistat, multi consilieri locali au lipsit:

Degeaba le scrie prefectul…

Ordinea de zi… insa, ca de obicei, nu s-a intamplat nimic.

Prezenti si absenti

Un fapt interesant, si cu aceasta inchei, este acela ca la Manastirea Simonos Petra de pe muntele Athos, se pastreaza mana stanga a Mariei Magdalena. Habar nu aveam… Planuim de ceva timp o excursie la acest munte, poate o si realizam pana la iarna…

Start in cursa spre Ploiesti – Dani H. Alexandru

UPDATE. Cursa s-a incheiat cu succes 🙂

Ora 8:00 a.m. alergatorul din Busteni a luat startul din Azuga, in drumul sau spre Ploiesti.

Mai jos, cateva poze din Azuga…

La ora startului, in Azuga ploua bine de tot. Dani a plecat din zona domeniului schiabil si drumul i-a fost deschis de masina Politiei Locale. In fata acestei masini se afla un profesor de sport din Busteni, pe bicicleta, care-l va seconda pana la Ploiesti. In Azuga, pe traseu, au iesit sa-l vada mai multi localnici cat si functionari ai primariei.

Profesorul de sport, d-l Liviu Cioroiu

Partea buna este ca de la Poiana Tapului in jos, inca nu ploua.

Este interesant de vazut cine va fi mai obosit la final: alergatorul sau biciclistul?! 🙂

Aceasta ca o gluma 🙂 Ei insa vor fi amandoi niste invingatori!

15 iulie 2019 – Evenimentul „Prahova de la Nord la Sud in alergare”

Maine la ora 8:00 a.m. cunoscutul alergator montan Dani H. Alexandru, cetatean al or. Busteni, va lua startul din Azuga si se va opri tocmai in resedinta de judet, in municipiul Ploiesti, zona AFI.

Dani H. Alexandru este un baiat serios, cu mult bun simt, determinat in tot ce face. Ieri, 13.07.2019 a castigat cursa 1600 din cadrul Marathonului 7500:

Alaturi de Stefan Plesa cu care a facut echipa, antrenati de un alt mare sportiv, Radu Milea, cei doi au reusit sa impresioneze la aceasta cursa mai ales prin faptul ca… l-au depasit pe Ionut Zinca, acesta fiind probabil cel mai bun alergator montan din tara. Desi, eu parca as inclina spre Robert Hajnal sau Andrei Preda. Este insa evident, ca la un moment dat, Ionut Zinca a fost cel mai bun din tara si ca acesta va ramane mult timp un reper national.

Insa, timpul trece si din spate vin alti sportivi, avand in special atu-ul varstei.

Este si cazul lui Hriscu Dan Alexandru, un sportiv care are deja un palmares bogat de locuri pe podium. Cred ca in acest an, la orice concurs, a iesit pe primul loc 🙂

Acum si-a propus sa alerge prin judetul sau, pe axa Azuga-Ploiesti, circa 80 km, in incercarea de a transmite un mesaj tinerilor, ca „in viata e posibil orice, totul este sa vrei!” Altfel spus, exista viata pentru tineri si dincolo de telefon, retele de socializare, o viata in care tu esti si personajul real 🙂

Asa cum se vede din afisul de mai sus, in proiectul sau este sustinut de Primariile din Azuga si Busteni, de Domeniul Schiabil Kalinderu, de Restaurantul „La Etaj”, si de foarte multi tineri din Azuga si Busteni.

Maine, il vor astepta pe traseu diferite oficialitati dar si admiratori/ fani/prieteni ai tinerei sperante de la poalele Bucegilor, de la care se poate lua un exemplu frumos de viata!

Succes, Dani!

12 iulie 2019: Peisaje de iarna la Vf. Omu

Dimineata la ora 6, la Vf. Omu:

Foto realizata de meteorologul de la Vf. Omu, d-l Sergiu

Ora 8:00, organizatorii Marathon 7500 au ajuns si ei la Vf. Omu:

Foto: Marathon 7500

Ora 9:00, acum – participantii la Marathonul 7500, cursa de 90 km-de trei ori la Vf. Omu, intra in a patra ora de alergare. Cei mai rapizi sunt deja pe Jepii Mari sau chiar la jumatatea Jepilor Mici… dupa ce au plecat la 6 dimineata pe traseul: Pestera-Padina-Valea Dorului-Cota 1400-Schitul Sf. Ana-Poiana Stanei- Piciorul Pietrei Arse-Piatra Arsa-Canton Jepi.

A inceput o noua editie de Marathon 7500

Editia din acest an are loc in perioada 11-14 iulie.

Organizatorii au pregatit trei curse de alergare montana: Cursa clasica 7500, Cursa 3200 – cat un maraton obisnuit si Cursa 1600 – pentru incepatori.

De asemenea, pe pagina lor au postat tot felul de informatii utile:

Succes participantilor! 🙂

Sunt peste 300 de echipe inscrise! 🙂