Mi s-au parut aceste aspecte insuficient tratate in media. Am tot incercat sa scriu ceva, am multe drafturi dar niciunul finalizat 🙂 din lipsa de timp 🙂
Dar, este de mare interese ceea ce se va intampla.
In octombrie si in noiembrie a.c. au fost adoptate doua hotarari referitoare la cele doua cai rutiere. O sa prezint cateva capturi din cele doua documente.
Intai, din hotararea cu drumul spre Sacele prin pasul Predelus. Mai reamintesc faptul ca sunt un sustinator al realizarii mai multor drumuri care sa lege zona Prahovei de Transilvania. Consider ca in locul unei autostrazi care nu cred ca se va face, tendinta la nivel european este de a nu se mai construi autostrazi, mai bine te legi cu drumuri judetene: pe la Diham, valea Azugii si Predelus.
Vedem costurile investitiei, lungimea drumului, durata si de interes sunt si suprafetele proprietate privata :))
…
Al doilea document:
Ce frapeaza este suma necesara exproprierilor: aproape 19 milioane de lei. In mare parte este vorba de terenuri noi, obtinute prin ocuparea albiei Prahovei cu diferite depozite de resturi de materiale provenite din constructii si apoi instrainate.
BUCEGI NATURA 2000 
Trebuie sa vorbim si despre drumul asta prin pasul Predelus, sa-ti explic ce-i cu el si cum se arunca pe fereastra cu el banii publici (fie ei si europeni)… Atata spun aici deocamdata: proiectarea A3 ar fi trebuit facuta pe aici, si nu pe valea Prahovei – dar cu incompetenta romaneasca, si lipsa de viziune durabila, nu te pui… Dar numai autostrada ar fi fost sustenabila prin pasul Predelus (evident, cu tunel) – altceva nu renteaza – si se va vedea !
ApreciazăApreciază
Asa este cum spui!
ApreciazăApreciază
Am inteles ca o vreme ai cochetat cu presa ! Nu pricep nedumerirea ta fata de indiferenta MEDIEI in legatura cu tratarea celor doua subiecte pe care le rascolesti ! SIMPLU, CONCRET si (ne)LEGAL aplicabil … Cand sefi de publicatii (zvoneri si raspandaci, cum le zic eu) sunt (co)interesati sau iau pozitia ghiocelului, subiectul este tratat in taina. Apoi, degeaba latra presa (cainele de paza al democratiei !?! ha,ha,ha,…) fiindca PUTERimEA de stat locala face tot … „cum vrea muschiul lor” .Ca sa te citez, …”este de mare interes ce se va intampla” doar, daca e cazul, daca se vrea, sau alt daca… Art.1 pentru DJ102I, poate tine si doi ani, apoi vin alegerile pentru tot felul de alti trogloditi si analfabeti, banii s-au papat iLEGAL si toata lumea e multumita. Pentru 25,636km, este nevoie de 3ani si 6 luni, adica 610m pe luna, adica 20m pe zi. Fiindca cei 8mm din lungimea totala a DJ102I m-au pus in dificultate, cifrele sunt si cu zecimale . Cu siguranta acest SUPERdrum va avea structura unei piste pentru avioane supercargouri. Astfel pe aceast drumeag REABILITAT, poate circula chiar nonstop si supertancuri. Daca n-ar fi DE RAS, cu siguranta E DE PLANS IN HOHOTE. De remarcat ca dupa aceasta SUPERREALIZARE, va curge lapte si miere (vezi cele 7 puncte din partea 3). BASCALIE la SUPERLETIV. Aceleasi vorbe si pentru doc.2. Apreciez gandirea ta pozitiva ca sustinator efervescent al unor tendinte de inspiratie/recomandare europene. De ce legaturi Prahova-Transilvania? Restul, mai conteaza? Despre inspiratie/recomandari europene, alte vorbe, in alta postare.
Daca il cunosti pe GUMITA, ce face,sti ceva de el ? Am mers impreuna pe cateva poteci mai putin umblate… VOIE BUNA !
ApreciazăApreciază
Zic ca poate nu toti din presa iau pozitia ghiocelului, ma gandesc si eu :)) Desi la cati bani sunt si vor mai veni, ca sigur mai trebuie pe ici-colo cate ceva, va ajunge la toata lumea si toti vor fi multumiti. Sincer, in naivitatea mea, ma asteptam ca subiectul sa fie feliat in nu stiu cate articole si articolase, sa se afle cine va fi despagubit, etc si etc, fiecare etapa.
De ce legaturi Prahova-Transilvania? E simplu din punctul meu de vedere, subiectiv categoric. In primul rand, stand aici inteleg un pic mai bine zona/mersul lucrurilor. In al doilea rand, de regula nu ma bag unde nu cunosc. Foarte posibil sa fie alte legaturi mult mai bune cu Transilvania, insa nu le-am studiat ca nu prea imi depasesc aria de interes. In al treilea rand, vorbim de „aerisirea” Vaii Prahovei, care ar fi binevenita, cam acesta fiind si pretextul deschiderii unor rute noi. Ma gandesc ca toate aceste masini, insirate pe 3 drumuri paralele, ar conduce la aceasta „aerisire” 🙂
Cu Gumita am fost vecin din copilarie, nu am interactionat foarte mult, din ce stiu este si acum la Salvamont. Participa la actiuni, mai da si cate o stire pentru unele televiziuni…
Numai bine!
ApreciazăApreciază
Mizeria/golania/mitocania/invazia de cotete cu asa zisul artizanat de un „chici” inervant/aromatele miresme fiziologice/invazia de peturi si pungi de plastic (cate vor falfai prin vegetatie ?), toate si aproape instantaneu vor „ECOLOGIZA” si „AERISI” alte trei drumaguri… Cata veselie pe jivinele si pasaretul padurii ! „Degustibus non discutandum”, zicea Anton Pann. Multumesc pentru stirea cu G. Dar despre Jan Bocu si Nae Blegu, ai vesti, ii cunosti ? Eu le spuneam „SIAMEZII”. Doi camarazi de poteca si doi montaniarzi de EXCEPTIE. Am potecit si bericit… S A N A T A T E !
ApreciazăApreciază
Bineinteles ca asa va fi, cum spui. Dar daca nu ne asumam, nu mergem in nicio directie. La noi functioneaza totul invers: intai distrugem un pic sau mai mult, apoi ne educam. Suntem inca in tranzitie spre civilizatie si mai dureaza etapa aceasta vreo 20 de ani, cred. Acum depinde de contextul general ca in loc sa evoluam pe timp de pace doar furam etc :))
Nae Blegu stiu ca a murit, dar pe Jan il mai vad pe bicicleta; Acum de cand a nins, nu l-am mai vazut. Dar se tine bine-bine. El a fost mereu un tip fain si cred ca e asa datorita starii interioare, apoi a fizicului 🙂
ApreciazăApreciază
DUMNEZEU sa-i lumineze potecile din alti munti ! Lui Jan, SANATATE MAXIMA ! Sper sa-l vad in primavara la o bere…Toate cele bune !
ApreciazăApreciază