Au mintit cand au spus ca asfaltarea DJ 713 dezvolta turismul. Ca tocmai „in anul 2030 vor fi 3000 de masini” pe acel drum 🙂 Evident, anual.

Daca  nu erau hoti, poate ca ar fi latit acest drum. Sau ar fi ridicat vreo baza turistica la capat. Ori ar fi conectat ceva proiecte interjudetene, ca doar drumul e si in Prahova si in Dambovita.

Au asfaltat doar ca sa puna mana pe banul public/european dar si sa creasca preturile la terenuri. Le-a iesit doar asfaltarea dar chiar si asa au plecat cu buzunarele pline.

Ce a ramas in urma traim astazi:

• Distrugerea suprafetelor din preajma acelui drum, si aici putem baga lejer si tot ce inseamna DJ 714 spre valea Ialomitei.
• Haos turistic, dezorganizare si debandada.
• Nu mai poti deosebi turistul civilizat de turistul care a descoperit masina dupa decenii de condus caruta prin islazuri.
• Nu este nimeni pregatit sa gestioneze fluxul de oameni sau sa deszapezeasca vreun drum in Bucegi.
• Peste o mie de masini, intr-o zi de iarna, ajung si la Dichiu si in Valea Ialomitei. Multi parcheaza unde se poate si se incurca unii pe altii. Important este sa iasa la zapada.

Foto: Facebook

• Drumul este inchis dar nu are importanta. Cine isi asuma blocarea turismului dambovitean sau bucuria atator mii de oraseni care satui de povestea cu coronavirusul vor doar un pic de libertate?..
• Unii mai scapa cu masina in decor. Nu este asta o problema, jandarmii damboviteni au demult in fisa postului atributii de mecanici/salvatori auto si trec repede si la lopata. Aproape de ei, salvamontistii au devenit taxiuri pentru diferiti golani.
• Altii se pravalesc cu masina cu tot, cat mai jos pe panta muntelui. La fel, nu este o mare problema. Lasa masina acolo, ca nu o ia nimeni pana la primavara si urca in masina unor prieteni.

• Alti salvamontisti scot trupurile unor alpinisti din vai alpine.
• La pauza, periaza Platoul Bucegilor pentru a fi siguri ca nu e nimeni uitat pe munte. Din ceata apare insa un domn care dormise doua nopti undeva intre Babele si Omu. In zapada, evident.
• Urmeaza certurile aferente pe facebook, ca nu se deschid instalatiile de transport pe cablu din vreun motiv ascuns, o conspiratie ceva. Ca drumul Cotei 1400 e perfect si totusi de ce se inchide.
• Coloana pe DN 1 incepe intotdeauna de la Nistoresti. Asa cum stau cu orele in trafic, mai pot sta cu orele si la telecabina, telegondole sau telescaune. La Busteni, unii iau bilet dus-intors la telescaun dar intorsul e pe jos, cine sa stea la astfel de cozi. La fel la Cota 1400, la vale pe drumul vechi.
• Afise sunt, reguli sunt, oameni sa le respecte…

Nu departe de magnifica zona a Bucegilor (in care in weekend gasim vreo 50.000 de mii de persoane, cel putin, cu tot cu localnici, pe drumuri nationale sau judetene, pe partii, pe strazi), la Banesti s-a intamplat un eveniment trist. Cei de la barajul Paltinu au tot dat drumul la apa, vreme de cateva zile, pana a cazut podul lui Cuza de la Banesti. Asta pe 8 ianuarie a.c. de ziua Campinei. Au sarbatorit doborand podul dintre Campina si Banesti.

Pe 02.01.2021 trecusem pe langa el:

Chiar ma uitasem la cat de erodat era acest picior.

Avand foarte multa treaba, nu am gasit timp sa mai scriu un articol. Insa, cu o ureche sau intr-o ureche 🙂 am retinut ca:

-doi functionari analizeaza schemele de sprijin pentru cei din turism. Acestia, nu au lucrat niciodata la privat dar analizeaza cifre si planuri de afaceri ale privatilor!!??

-ministrul Economiei a descoperit nu stiu cate agentii si oficii fara nicio legatura cu realitatea. Adica astia erau angajati sa ia un salariu, deloc mic, fiind reprezentanti fideli, de ani de zile, ai unor partide. La cum vorbea probabil sunt mii de capuse…

-ca statul are o institutie de invatamant turistic care de vreo 10 ani nu a avut niciun cursant. Aia si-au luat salariile insa…

-ca Arhivele Nationale si alte sectii judetene de ale lor sunt inchise ca este stare de alerta. La muzee, biblioteci, piata, biserica, poti merge dar nu la arhive. Astia au fost mereu niste lenesi cu acte in regula.

Iar acum, daca a venit si zapada peste Valea Prahovei, trenul ramane singura varianta de succes. Noroc ca Busteniul si Sinaia au cate doua gari 🙂