Autostrada pe Valea Prahovei sau retea de drumuri modernizate?!

Un material doar din opinii personale.

De unde a pornit ideea unei autostrazi pe Valea Prahovei?

Pai, realitatea impune niste adevaruri:

  • Valea Superioara a Prahovei este una dintre cele mai importante destinatii turistice din tara.
  • Valea Prahovei este strabatuta de un singur drum, cu o banda de dus si alta de intors.
  • In Romania, nr. de masini este unul foarte mare in raport cu reteaua de drumuri realizate in comunism, acestea din urma mai sunt si carpite, vai de ele.
  • Valea Prahovei este cea mai scurta cale de acces dinspre Bucuresti spre Transilvania.

Deci, se poate spune ca ai o conducta stramta si un debit mare. Nu incap atatea masini pe drumul acesta. Daca mai facem inca o conducta, o fi mai bine? Teoretic, da! La primul impuls spui: pai, daca era autostrada nu mai stateam atat in coloana! Si asa este, cel putin in teorie. Pentru ca, in practica, nu s-a experimentat acest lucru nefiind autostrada. E logic insa, ca existenta acesteia ar fi descongestionat traficul, de o maniera mai mare sau mai mica. Nu stim!

Sunt 100 de ani de la Marea Unire? Sunt! Ce observam printre multe altele? Ca noi, in 100 de ani nu am reusit sa ne legam cum trebuie, nici rutier si nici feroviar de Transilvania.

Cum oare era legata in trecut Tara Romaneasca de Transilvania, si ma refer la Valea Prahovei si la vecinatatile acesteia?

Vreme de secole exista o circulatie a marfurilor si persoanelor pe urmatoarele rute:

  • Campina-Predeal-Brasov
  • Pietrosita-Bucegi (Saua Strunga)-Bran
  • Busteni-Saua Baiului-Rasnov
  • Campina-Valea Doftanei-Predelus-Sacele

Mai existau si alte drumuri folosite in special pentru contrabanda, cum ar fi:

Valea Prahovei-Valea Azugii-Pasul Azuga-Sacele.

De asemenea, puncte vamale si pichete de graniceri erau la: Predeal+Timisul de Sus, Saua Strunga+Poiana Gutanului, Saua Baiului+Pichetul Rosu, Predelus (exact in pas, vama de aici fiind subordonata celei de la Predeal).

Pichete de graniceri erau si pe drumul de contrabanda prin pasul Azuga unul, altul, austro-ungar, fix in prima poiana cum se coboara spre Sacele, unde azi este stana.

Care este situatia astazi a acestor drumuri vamale din trecut?

  • Se circula prin Valea Prahovei, vechiul drum fiind actualul DN 1.
  • Pietrosita prin Bucegi este accesibil auto pana la Pestera Ialomitei.
  • Drumul auto propus a se realiza din Busteni spre Saua Baiului nu s-a mai realizat, desi era vehiculat intens in ultimii ani. Exista insa asfalt pana la Gura Diham. Din Saua Baiului sunt 2 drumuri spre Rasnov, unul pe la cabana Diham Phoenix si celalalt pe langa cabana Forban. Nu exista asadar conexiune auto intre Busteni si Saua Baiului.
  • Drumul prin Pasul Predelus este astazi forestier, mai greu accesibil auto. De ani de zile si acesta este propus pentru realizare/asfaltare etc, niciodata nu s-a facut nimic.
  • Drumul pe Valea Azugii spre Sacele este tot unul forestier, inchis cu bariera in pasul Azuga.

Ce ar fi daca te-ai trezi din visul cu autostrada si ai intelege ca nu ai capacitatea de a realiza o astfel de lucrare tehnica, din considerentele urmatoare:

  • vrei comisioane si sa lucreze firme de partid.
  • nu ai specialisti si daca ai avea te vei baga peste ei si lucrarea va iesi prost.
  • sigur se vor impotmoli la faza pe tunele. Ai tai se chinuie de 10 ani sa faca un drum nenorocit cum este acel DJ 713 ce urca pe Bucegi, drum in care au bagat milioane de euro si in care tot vor mai baga multe alte milioane.
  • se vor subcontracta lucrarile in asa fel incat cei aflati la a 7-a mana vor face lucrarea. Pe bune, astia nu vor mai iesi vreodata din tunele si nu vor vedea niciodata luminita. Chiar asa va fi.
  • subcontractand intruna ajungi sa faci totul foarte prost, mai mor si aia inconstienti si nevinovati, bagati la sapare de tunele.
  • nu ai capacitate financiara.
  • romanul s-a cam saturat de taxe, el nu plateste 10 lei biletul de intrare in Parcul Natural Bucegi valabil luni de zile, si tu vrei sa plateasca 20-30 lei/zi pentru 10-20 km? El de banii astia isi ia apa minerala si sta in coloana pe DN1, mai sparge seminte si se mai si uita la Crucea de pe Caraiman. Pune o muzica si atmosfera se schimba…
  • un 20-25% iti vor plati ca sa intre pe autostrada presupunand ca o vei face, restul vor alege tot DN 1.
  • licitatii, contestatii, mai intri si in vizorul legii.
  • daca in 10 ani nu ai facut-o, nu o vei face nici in urmatorii 10 ani.
  • urmatoarea guvernare, probabil PNL-USR nu va putea face mai mult.

Mai exista si o observatie:

Cel mai important flux spre Valea Prahovei vine dinspre Bucuresti, capitala, cu vreo 2 milioane de oameni. Acestia vin pe o singura banda intre Campina si Brasov.

Ce ar fi daca nu te-ai mai gandi sa dai gauri prin versantii Vaii Prahovei si sa te apuci de actiuni strans legate prin care:

  • dezvolti turistic si alte zone nu doar Valea Prahovei.
  • amenajezi teritoriul
  • nu mai creezi o conducta mai mare ci o retea de drumuri
  • te legi perfect rutier de Transilvania
  • descongestionezi Valea Prahovei

Cum adica?

Ofera-i optiuni conducatorului auto si el nu o sa mai aleaga doar DN1.

Alternative principale:

  1. Modernizezi si asfaltezi integral drumul de pe Valea Doftanei care trece prin Pasul Predelus si ajunge la intrarea in Sacele, aproape de centura Brasovului.
  2. Creezi drumul Busteni-Gura Diham-Saua Baiului. Ultimul tronson nu este realizat desi s-au facut tot felul de studii si proiecte. Modernizare, asfaltare.
  3. Modernizezi si asfaltezi drumul Azuga-Valea Azugii-Pasul Azuga-Sacele, care iese in centrul municipiului Sacele.

Alternative secundare:

  1. Modernizare si asfaltare drum: Predeal-Susai-Valea Azugii
  2. Modernizezi si asfaltezi drumul: Moroeni-Sanatoriu-Intersectie DJ 714/DJ 713

Imaginea de ansamblu:

Domnul Ionescu si familia sa pornesc din Bucuresti cu masina spre Brasov. Pana dincolo de Ploiesti se circula bine.

Dupa Ploiesti are urmatoarele optiuni spre Brasov:

  1. din DN 1 dreapta pe DJ 715 spre Baicoi-Bordeni(DJ 1000)-Mislea (100E)-Telega-intrare in drumul de pe Valea Doftanei(102) chiar pe la periferia Campinei-Pasul Predelus-Sacele.
  2. din DN 1 dreapta pe la Paralela 45 pe DJ 100F prin Schela-DJ100E la MIslea-intrare Campina si pe DJ 102 Valea Doftanei-Predelus-Sacele.
  3. din DN1 la Banesti, dreapta pe DJ 1000 spre Urleta-Mislea-DJ 102 Valea Doftanei-Predelus-Sacele.
  4. din DN 1 dreapta in Campina, de aici si incepe DJ 102 spre Valea Doftanei – Predelus si Sacele.
  5. din DN 1 dreapta pe langa biserica din Nistoresti (DJ207) spre Vistieru-Sotrile si coborare in Valea Doftanei aproape de Barajul de la Paltinu, continuare Valea Doftanei-Sacele.
  6. din DN 1 dreapta la Comarnic, pe DJ 101s spre Secaria -Valea Doftanei, de aici Predelus-Sacele.
Pana la Comarnic, d-l Ionescu are 6 optiuni de evitare a aglomeratiei pe Valea Prahovei, presupunand ca este vorba de asa ceva.

7.  La Busteni, din DN 1, stanga spre Gura Diham-Saua Baiului, cu 2 optiuni: pe la cabana Forban -DN 73 – stanga spre Rasnov, dreapta spre Predeal sau… pe la cabana Diham Phoenix direct Rasnov.

8. La Azuga, dreapta din DN 1 pe Valea Azugii cu iesire in Sacele.

Ce se realizeaza?

  • trei legaturi noi cu Transilvania
  • mutarea centrului de greutate rutier de pe Valea Prahovei
  • nu mai ai doar un traseu paralel cu DN 1 adica o autostrada sapata prin versanti.
  • ai o retea de drumuri si oferi calatorului 8 variante de iesire din DN 1 spre Transilvania, pe la: Baicoi, Paralela 45, Banesti, Campina, Nistoresti, Comarnic, Busteni, Azuga.
  • este posibil sa nu mai ai nevoie nici de centuri ocolitoare la Comarnic si Busteni, oricum nici acelea realizate.
  • nu se mai contesta licitatii pentru ca e loc si treaba pentru toata lumea.

Oferi turistului din Predeal si optiunea de a ajunge rapid in Valea Azugii prin asfaltarea drumului existent pe la Susai.

Nu creezi decat un singur drum, circa 3 km de la Gura Diham spre Saua Baiului, in rest toate celelalte exista in diferite stadii, partial asfaltate, pietruite, forestiere, de pamant…

Asiguri celor din judetul Dambovita un acces normal spre Valea Ialomitei din Bucegi si nu-i mai obligi sa ajunga pana aproape de Sinaia ca sa intre pe DJ 713. Adica asfaltezi drumul pe la Sanatoriul Moroeni.

Drumurile sunt suficiente daca au o banda de dus si una de intors.

Drumurile sunt in proportie de 90% desfasurate prin zone impadurite, deci sunt ferite de viscol. Exceptie face zona din Saua Baiului. Oricum si acolo se deszapezeste in zilele noastre ca sa se ajunga la o unitate militara.

Cu sageti rosii drumul Busteni-Rasnov; cu sageti galbene drumul Azuga-Sacele; cu sageti albastre drumul care vine din Valea Doftanei si ajunge aproape de lacul Tarlung in DN 1A, langa Sacele (Bradet). Evident, trasarea sagetilor nu este precisa 🙂

Alte consideratii:
Toate aceste drumuri/variante noi, le-am parcurs fie pe jos, fie cu bicicleta, deci nu vorbesc uitandu-ma pe harta.
Apropo de harta, daca trasezi pe aceasta drumurile propuse, realizezi ca Valea Prahovei nu va mai avea cozi interminabile de masini.
Este mai realizabil sa te apuci de drumurile acestea decat de autostrada. Nici nu trebuie sa faci tunele sau cine mai stie ce lucrari elaborate.
Asfaltezi niste drumuri existente, refaci rigole, poduri unde este cazul, terasamente, ca la orice drum.
Deci, e doar o idee 🙂
Aparuta in contextul in care am ajuns ca CSAT-ul sa declare autostrada Ploiesti-Brasov, obiectiv strategic de interes national. Ca sa legi rutier doua zone trebuie sa bagi in CSAT asa ceva 🙂